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WTC專題 投稿須知 世界交通運輸大會成都論壇
  • 經濟日報:向著交通強國邁進 一切為了人民滿意

    從一窮二白到交通大國,我國交通行業實現跨越式發展,已成為交通大國,并向著交通強國邁進。兩組對比數據能說明這點:3.79萬公里高鐵讓人振奮的同時,81列慢火車承載著溫情在大山中蜿蜒前行;16萬公里高速公路構成快速物流網絡的同時,435萬公里農村公路充盈著鄉村交通的毛細血管。能夠取得這樣的成就,在于始終堅持以人民為中心。

    作者:齊慧 時間:2021-04-20
  • 修訂道路交通安全法是民心所向

    近日,由公安部起草的道路交通安全法(修訂建議稿)進入了公開征求意見階段,有關意見建議可以在2021年4月23日前通過公安部網站在線提出或者通過電子郵件方式發送。

    時間:2021-04-16
  • 交通執法目的是提升通行效率

    公安部近日在成都召開全國公安交通管理工作會議,強調要深化為民理念,堅持寬嚴相濟,嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法。要規范合理設置道路交通技術監控設備,主動征求社會意見,對設置、使用中存在的問題進行排查整改。 這次會議提出,設置道路交通技術監管設備要“規范合理”,而且要主動征求社會意見,該排查整改的要排查整改。這就是說,道路交通技術監管設備只是一種執法工具,而不是法律本身,不是說安裝在那里就不能改、不能動了。如果設置不合理,就應該立即整改。

    時間:2021-04-16
  • 沿著高速看中國 體味高質量發展的中國速度

    “老一輩人去上海,早上出發,最快也要晚上才能到達,企業一度考慮搬到交通更便捷的地方?!弊鳛橥辽灵L的慈溪人,華星鋼構股份有限公司總經理陳興大對當地交通變遷有著切身體會。這個企業曾經面臨的交通難題,在2008年隨著杭州灣跨海大橋的建成通車便迎刃而解了。

    時間:2021-04-15
  • 脫貧之后的富強通道

    作者:本刊編輯部 時間:2021-04-13
  • 尋找最大的確定性

    2019年底,流傳著“2019年可能是過去十年最差的一年,但卻是未來十年最好的一年”的段子,當時很多人對此不屑一顧,認為這是在販賣焦慮;有的人則認為寧可信其有,不可信其無,小心駛得萬年船。盡管這個段子是從某個行業的角度或者某種情景下做出的判斷,但從2020年全年和2021年初的情勢來看,這個段子看似一語成讖。

    作者:本刊編輯部 時間:2021-04-13
  • 通網未來

    這是繼黨的十九屆五中全會公報、中共中央關于“十四五”規劃和2035遠景目標的建議中著重強調“加快建設交通強國”之后,交通行業發展再獲重大政策加持,意義重大。正如2月26日交通運輸部在《規劃綱要》宣貫電視電話會上指出的,“這是交通運輸事業發展史上的大事、喜事,對在新發展階段開啟加快建設交通強國新征程具有里程碑意義?!?

    作者:本刊編輯部 時間:2021-04-13
  • 高速公路上障礙物堪比“定時炸彈”

    ?春暖花開自駕出行愜意非常,但在高速公路上遇到障礙物是十分危險的,不但通行受影響而且極易引發交通事故。造成重大傷亡的沈海高速鹽城段“4·4”交通事故,初步查明就是因為前車輪胎脫落,后車緊急避讓時失控。據了解,高速公路障礙物堪比事故“定時炸彈”,需要及時消除隱患。

    時間:2021-04-09

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