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超級工程 匠心鑄造丨天峨龍灘特大橋主拱肋結構設計計算取得重大成果

來源:廣西交通設計集團有限公司 時間:2021-03-10


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3月7日,備受行業關注的《南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主拱肋結構設計計算指南》(以下簡稱《指南》)評審會在廣西南寧召開。

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會議邀請中國工程院院士鄭皆連,廣西交通投資集團有限公司黨委副書記、副董事長、總經理王劼耘,廣西大學韓林海副校長,國際橋梁及結構工程協會主席、同濟大學教授葛耀君等11位來自國內高校院所、交通企業的知名橋梁專家組成評審團隊。

廣西交通運輸廳、廣西高速公路發展中心、廣西交通投資集團有限公司、廣西大學,廣西北投集團直屬企業廣西交通設計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司等單位的相關領導和專家參加會議。

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會議首先聽取了勘察設計單位——廣西交通設計集團關于《指南》編制情況的匯報。與會專家圍繞《指南》的研究內容進行了深入交流,高度評價了《指南》的編制成果,并對進一步完善《指南》提出了寶貴意見。隨后,廣西大學科研團隊匯報了主拱弦管接頭形式的試驗研究成果,專家們也針對新型接頭的具體構造提出了建議。

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 評審專家在會上發言 

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▲ 廣西交通設計集團黨委副書記、副董事長、總經理


黃德耕感謝評審專家,并作表態言 ▲

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▲ 廣西交通設計集團橋梁隧道設計院總工程師、天峨龍灘特大橋


設計項目負責人商從晉匯報《指南》編制情況 ▲

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▲ 廣西大學于鵬博士就主拱弦管分段接頭形式


的試驗結果作報告 ▲


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鄭皆連院士發言


鄭皆連院士在總結發言指出,《指南》的研究編制和評審結果,為項目平穩有序推進、取得關鍵技術突破、節省工程投資等起到重要作用,意味著天峨龍灘特大橋施工圖設計取得了重要的階段性成果。下一步,項目參建各方要積極配合,搶抓工期,力爭在工法創新、施工管理、工期保障上實現新突破;對后續工作開展要鼓足自信,更要細致謹慎,加強風險點自查,以對社會負責的態度做好大橋建設。他相信,在各方努力下,天峨龍灘特大橋將成為世界拱橋建設新的里程碑。 

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王劼耘發言

王劼耘高度肯定了各方在《指南》研究編制過程所做的工作,為《指南》的定稿打下了堅實的基礎。他希望項目參建單位繼續勇于創新、艱苦奮斗,為項目建設、科技創新作出努力,取得更大成果。 

據了解,在建的南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘大橋由廣西交通投資集團投資建設,由廣西交通設計集團勘察設計。大橋主跨600米,超過已建成的最大跨度混凝土拱橋——滬通高鐵北盤江特大橋(主跨445米勁性骨架混凝土拱橋)達155米,建成后不但將成為世界上最大跨度的拱橋,更將實現同類橋型建設的“百年跨越”。截至3月初,天峨龍灘特大橋拱座已完成澆筑,為大橋主體建設奠定了基礎。


▲ 大橋拱座施工近況圖 ▲ 


圖源:廣西路橋工程集團 


【編輯:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
【審核:耿茁、孫婧】

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