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“一帶一路”國際交通研討會在北京召開

作者:文|《中國公路》雜志記者 張林 中國公路學會 管妮娜 白文科 來源:中國公路網 時間:2020-12-24

2020年12月23日,“一帶一路”國際交通研討會暨粵港澳青年科學家論壇(以下簡稱“研討會”)在北京召開。中國公路學會副理事長兼秘書長、國際道路聯合會副主席、“一帶一路”國際交通聯盟(英文簡稱“BRITA”)執行主席兼秘書長劉文杰和希臘交通研究院咨詢委員會主席、雅典科學院院士、BRITA副主席喬治?吉安諾普洛斯分別致辭。中國公路學會副秘書長喬云主持研討會。研討會以“積極應對疫情影響,促進‘一帶一路’物流運輸與‘雙循環’協同發展”和“基礎設施建設促進‘一帶一路’互聯互通高質量發展”為主題分別展開高端對話。目前,已有42個國家、100多家單位參加BRITA。

研討會現場.jpeg


中國交通運輸行業共建“一帶一路”成績斐然

劉文杰在致辭中介紹了BRITA自2020年6月成立以來取得的重要成果。一是與國際同行共同努力,基本形成了“六廊六路多國多港”的互聯互通架構,與24個國家和4個政府間國際組織簽署了36項合作文件,達成了共建“一帶一路”的廣泛共識。中國交通運輸行業共建“一帶一路”取得了新的進展,公路方面,中巴經濟走廊“兩大”公路建設順利推進,中俄黑河公路橋合龍,中越北侖河公路二橋建成通車,與19個國家簽署22項雙多邊運輸便利化協定。二是與國際行業同仁加強互聯互信,推動高質量發展。南方地區以珠三角經濟圈為中心,依托現代化港口群大力發展江海陸海聯運,建設了國家化運輸大通道,進一步提升了國際物流便利化水平,推動實現融合發展。三是與相關國家在科技交流、技術合作、標準融合方面取得了新進展。2020年,國際工程司互認正在積極穩妥地推進,首批中國工程師已經加入到大的陣容當中。

劉文杰致辭.jpeg

喬治?吉安諾普洛斯介紹了歐亞跨海大橋“一帶一路”項目的主要部分——比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港建成以前,從中國走海路到歐洲要繞很大一圈,建成后,希臘可以直接從此開通多條線路,通往黑海沿岸和地中海沿岸。目前,比雷埃夫斯港已經成為歐洲第四大港口。

疫情下多種交通運輸方式聯運成為必然趨勢

在以“積極應對疫情影響,促進‘一帶一路’物流運輸與‘雙循環’協同發展”為主題的高端對話中,重慶交通大學校長唐伯明、清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成、招商局交通物流事業部高級研究員郭洪森、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林、國際道路運輸聯盟(英文簡稱“IRU”)東亞及東南亞代表處首席代表周妍參與分享討論,北京大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東主持對話。

“積極應對疫情影響,促進‘一帶一路’物流運輸與‘雙循環’協同發展”高端對話.jpeg

唐伯明指出,中歐班列已經在中國多個節點城市,包括歐洲多個重要的城市產生了重要的國際影響,現在中歐班列一年已經達到了近93萬標箱的運量,在疫情影響下不降反增,證明了“一帶一路”沿線國家對這條大通道的需求。他建議,一是盡快成立中歐班列運輸聯盟,通過有序的協調組織管理,包括科研公關,努力解決中歐班列運輸大通道的技術需求和難點問題,特別是要降低物流成本。二是針對國際陸海貿易新通道,目前,廣西省欽州港的水深等港口條件還不足夠,遠洋班線也不夠豐富。應該更多地從云南省瑞麗市走陸路,然后通往印度洋,如此可以減少馬六甲海峽國際運輸的擁堵狀況。

李彥林建議,在疫情沖擊的背景下,必須發揮好中歐班列、國際道路、海運、航空的組合優勢,形成國際高效聯運。他提出,目前,國際集裝箱大循環系統尚未形成,近期已經出現“一箱難求、一倉難求”的問題,如何在海運、公路、鐵路之間形成類似資源的高效配置和循環共用已經成為下一步迫切要面臨和解決的重要問題。

周妍提出,跨境公路運輸有一個特點——跨越多國時,需要完成各個國家的相關手續。在疫情背景下,部分國家沒有形成國際間疫情防控的聯動機制,造成了一些困難。例如,歐亞大陸的口岸曾一度排了約14公里的長隊。她提到,歐洲人因為疫情原因,生活消費習慣發生了變化,更多通過電商購物。貨物通過中歐公路運輸時效性很強,耗時一般在兩周內,調撥能力也強,本身運力又非常充分,這使中歐公路上出現了大批的電商貨物。她介紹,IRU的一套國際公路運輸系統有一個功能——與沿途所有海關對接數據。目前,希望在這個功能的基礎上,增加一個司機是否打過新冠疫苗的選項。針對打過疫苗的司機,提供更加便利的通行條件。她呼吁,中國可以加入更多的國際公約,起到國際協同的作用,幫助跨境公路運輸更好地發展。

亞投行明確未來基礎設施投資四個方向

在以“基礎設施建設促進‘一帶一路’互聯互通高質量發展”為主題的高端對話中,尼泊爾駐華大使公使蘇軾、亞洲基礎設施投資銀行代理局長方可、中國智能交通聯盟理事長王笑京、中國路橋工程有限責任公司副總經理李剛、蘇交科集團有限公司副總裁凌晨參與分享討論,中國交通建設股份有限公司海外事業部總經理助理褚以力主持對話。

“基礎設施建設促進‘一帶一路’互聯互通高質量發展”高端對話.jpeg

方可介紹了亞投行剛剛被董事會批準的新投資戰略。首先,愿景很明確——通過支持亞洲的互聯互通、區域間合作來建設一個繁榮的亞洲,為未來的基礎設施提供金融服務。其次,未來的投資有四個方向,一是支持可持續發展,二是支持基礎設施數字化,三是使更多私人資本進入基礎設施領域,四是互聯互通和區域間合作。

王笑京提到,中國在基礎設施建設與信息技術結合方面,有很好的經驗——沿著高速公路建設干線通訊網。一方面,建設成本是單獨建設通信管道的三分之一。另一方面,沿著重要基礎設施,特別像是高速公路、一級公路建,安全性非常高,不會受農耕及建設等外力破壞。

此外,研討會還為11家“一帶一路”國際交通聯盟理事單位頒發了證書,宣讀了《港澳青年科學家支持“一帶一路”交通建設倡議》。

研討會由中國公路學會、“一帶一路”國際交通聯盟主辦,由中國航海學會、中國交通建設集團有限公司、北京交通大學、香港公路學會、澳門智慧城市聯盟協會協辦。


【編輯:耿茁 QQ:6673744;Tel:010-84990712】
【審核:孫婧】

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